一個由行業(yè)領(lǐng)袖、環(huán)保倡導(dǎo)者和政策制定者組成的聯(lián)盟呼吁將碳捕集與利用(CCU)和碳捕集與封存(CCS)技術(shù)作為戰(zhàn)略凈零技術(shù)納入歐盟的《凈零工業(yè)法案》(Net Zero Industry Act，NZIA)。
該聯(lián)合聲明由甲醇研究所、Eurofer和fueleurope等組織簽署，強調(diào)了CCU技術(shù)在減少溫室氣體排放和生產(chǎn)可再生燃料方面發(fā)揮的關(guān)鍵作用。
“CCU對于實現(xiàn)凈零目標具有戰(zhàn)略重要性，考慮到其相關(guān)性已被最近的立法和歐盟資助機制所承認，因此在NZIA中也應(yīng)予以承認。在歐盟創(chuàng)新基金第三次呼吁從2023年7月開始的大型項目中，在選定的41個項目中，至少有10個項目是關(guān)于CCU的。”信中說，并補充說，這些技術(shù)將支持實現(xiàn)歐盟的氫目標，并取代化石燃料產(chǎn)品。
NZIA區(qū)分了“凈零技術(shù)”和“戰(zhàn)略凈零技術(shù)”。戰(zhàn)略性零凈技術(shù)享有國家主管部門的優(yōu)先待遇、簡化許可程序、公共采購和獲得融資。此外，他們還得到了歐盟雄心勃勃的40%年度制造業(yè)目標的支持。
為確定策略性零凈技術(shù)，歐盟委員會采用以下標準:
技術(shù)就緒水平(TRL):表明商業(yè)可用性和擴展?jié)摿Γ畹鸵鬄門RL 8。
減少溫室氣體(GHG)排放:確認它們對減少溫室氣體排放的貢獻。
經(jīng)濟彈性:評估它們對歐盟經(jīng)濟彈性的整體影響。
呼吁CCU技術(shù)背后的聯(lián)盟強調(diào)CCU符合所有這些標準，因此有資格成為戰(zhàn)略凈零技術(shù)。
在NZIA中納入CCU技術(shù)和CCS被認為對以下方面至關(guān)重要:
減排:大幅減少排放，促進碳循環(huán)，同時保持和加強歐洲熟練的技術(shù)勞動力。
投資確定性:確保CCU技術(shù)部署的可預(yù)測環(huán)境，從而吸引投資并推進其采用。
與立法重點保持一致:使NZIA與最近的Fit for 55立法中概述的技術(shù)重點相協(xié)調(diào)，在氣候和能源目標方面產(chǎn)生協(xié)同作用。
CCU:制造技術(shù)
雖然NZIA最初將CCU排除在戰(zhàn)略凈零技術(shù)清單之外，但有人認為CCU不符合制造技術(shù)的資格。與這一觀點相反，共同簽署者聲稱CCU確實是一種制造技術(shù)，因為它涉及將捕獲的碳轉(zhuǎn)化為增值產(chǎn)品。將CCU排除在戰(zhàn)略凈零技術(shù)清單之外被視為其發(fā)展和實現(xiàn)歐盟氣候目標的潛在障礙。
CCU技術(shù)已在多項歐盟立法工作中得到認可，包括RED III、FuelEU Maritime、FuelEU Aviation、REDII授權(quán)法規(guī)(EU) 2023/1185、ETS指令、歐盟碳清除認證框架提案、可持續(xù)碳循環(huán)通信以及即將出臺的工業(yè)碳管理戰(zhàn)略。這些舉措突出了CCU在減緩氣候變化，減少難以減少的行業(yè)排放以及促進各行業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面的重要性。
在非生物來源的可再生燃料(renewable fuels of non-biological origin，RFNBO)的背景下，碳捕集對海運業(yè)至關(guān)重要，因為它可以減少排放，支持可持續(xù)燃料生產(chǎn)，并有助于向可再生能源過渡。它已在燃料聯(lián)盟海事指令中得到承認。更重要的是，該規(guī)定為一旦車載碳捕獲技術(shù)變得更加成熟，歐盟對其的認可打開了一扇窗。
船上碳捕集通過捕獲船舶廢氣中的二氧化碳(CO2)排放，防止其釋放到大氣中，并促進其儲存或利用，從而減少船舶的碳足跡。
該技術(shù)仍處于幾艘船上測試的早期階段，尚處于試驗開發(fā)階段。
簽署方包括歐洲化學(xué)工業(yè)理事會(Cefic)、歐洲水泥協(xié)會(Cembureau)、Cewep、CO2 Value Europe、ECFD、eFuel聯(lián)盟、Eurogas、Eurofer、fueleurope、甲醇研究所、可再生碳倡議和UPEI。
電話：18191851990
