KNCC是日本航運巨頭NYK和挪威Knutsen集團去年成立的一家運輸液態二氧化碳的合資企業，該公司透露，其LCO2-EP技術在環境溫度下儲存和運輸液態二氧化碳，并通過CLIMIT項目在試驗臺設施上進行了測試和驗證。
CLIMIT是一家總部位于挪威的資助組織，支持CCS技術的開發和示范。
該項目得到了CLIMIT 469萬挪威克朗(43.7萬美元)的支持，在Haugesund市附近的安全和應急響應中心對LCO2-EP水箱設計進行了實驗規模的測試。CLIMIT表示，該技術已經在改造和新建筑中進行了測試。
試驗臺由兩個容器組成，代表兩個獨立的二氧化碳儲罐，每個儲罐包含四個管道段。集裝箱按照比例設計復制了船舶裝置。測試程序和程序是在考慮到二氧化碳貨船的操作需求時開發的。
它遵循了通常的流程，即準備船舶貨物系統接收、裝載、卸載二氧化碳，最后為定期維護做準備。
該項目是KNCC、Equinor、Horizon Energy、CapeOmega和DNV船級社共同努力的結果，DNV船級社已經授予了該解決方案原則上的批準(AiP)。
氣候變化組織表示，組織和實施二氧化碳運輸的新方法是可能的，該項目表明:
--按照程序成功地進行了二氧化碳的啟動、充氣和加壓。
--關于二氧化碳相態之間的傳熱和與鋼的接觸的新知識為進一步的設計和操作提供了重要的見解，包括泄漏管理。
--輕微的泄漏很容易被發現并處理。在保持儲罐壓力的情況下，在LCO2回收過程中觀察到最小的冷卻。
KNCC表示，已經申請了LCO2-EP技術專利，該解決方案現已準備好進行商業部署。
Knutsen NYK Carbon Carrier的特別技術顧問Per Lothe表示:“我們的測試平臺證實，在高壓(34至45 bar)下進行二氧化碳輸送已經準備就緒。
“能夠進入一個有二氧化碳的鉆井平臺，在那里我們可以測試設備并觀察不良事件，這讓我們相信二氧化碳的最終運輸是安全的。”
項目的下一階段將測試新的二氧化碳設備，在KNCC的情況下腐蝕監測技術，并研究二氧化碳中的雜質如何影響技術。
該公司的目標是在未來成為主要的二氧化碳運輸商。因此，在這種情況下，擁有一個用于驗證和船員培訓的試驗臺是非常重要的。
值得一提的是，2023年6月，Knutsen NYK Carbon Carriers AS與澳大利亞石油和天然氣公司Pilot Energy Limited合作，合作開發海洋運輸和海上二氧化碳注入的綜合解決方案。Pilot Energy Limited正在尋求利用其現有基礎設施開發清潔能源項目。
根據諒解備忘錄，Pilot和KNCC的目標是開發解決方案，使大型工業排放者能夠通過船舶運輸環境溫度下的LCO2，并在Cliff Head CCS項目中注入和永久儲存二氧化碳。
Pilot的Cliff Head二氧化碳儲存項目是其中西部清潔能源項目(MWCEP)的一個組成部分。它涉及將正在運營的Cliff Head海上油田轉換為永久性二氧化碳儲存作業，能夠在2050年之前連續儲存超過100萬噸的二氧化碳，潛在總儲存容量超過5000萬噸。
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