豐田北美首席執行官Ted Ogawa發表了一份有趣的聲明，他表示，為了滿足市場需求，豐田寧愿購買碳信用額度，也不愿增加電動汽車的產量。
Ogawa認為，到2030年，電動汽車將只占美國汽車市場的30%，而國際能源署(IEA)提出的比例將超過50%。
也就是說，在最近的一份報告中，國際能源署透露，去年電動汽車已經占據了所有新車銷量的20%，比2022年的14%有了顯著增長。
需求的急劇增長表明，到2020年，電動汽車在新車銷量中的占比將遠遠超過50%。
然而，豐田在接受《汽車新聞》(Automotive News)采訪時卻持不同看法。豐田認為，到2030年，新型電動汽車的需求將達到30%。
但是，Ogawa接著說，如果到那時美國環境保護署(EPA)已經制定了一項規定，要求汽車制造商的車隊中50%是電動汽車，豐田將研究碳信用額度，以彌合要求和實際市場需求之間的差距。
Ogawa確實小心翼翼地強調了一個事實，即這家日本汽車巨頭絕不反對電動汽車，相反，它對電動汽車感到“興奮”。
但它并不認為電動汽車是唯一可能的脫碳途徑，這一點在該公司的最新發展之一——一款捕捉二氧化碳排放的內燃發動機上表現得很明顯。
就在上周，有消息稱豐田正在測試一種專門的空氣過濾器，這種過濾器可以吸收部分化石燃料汽車排放的二氧化碳。
到目前為止，這種新穎的解決方案只能成功地捕獲非常少量的溫室氣體，但這家汽車制造商決心繼續改進這種方法，以及其他可能的方法，以減少排放，向更環保的未來過渡。
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